Notificatieregeling versimpelt plaatsing laadpunten bij VvE

Opladen kan bij een appartementencomplex of een flat met een Vereniging van Eigenaars leiden tot hoofdbrekens. Vaak zijn meerdere ledenvergaderingen nodig voor definitief een beslissing wordt genomen. Gewijzigde regelgeving maakt het voor iemand met een elektrische auto binnenkort een stuk eenvoudiger om een eigen laadpunt te laten plaatsen.

Laadpunt gewoon laten plaatsen

De overlegcultuur binnen een Vereniging van Eigenaars (VvE) kan wat stroperig zijn. Zeker wanneer het gaat om zaken die door veel bewoners niet direct als cruciaal worden gezien, kan besluitvorming vele maanden in beslag nemen. Elektrisch rijden is typisch iets dat binnen die categorie valt. Want zeker binnen een grote VvE, rijden veel mensen niet elektrisch, ziet men de investering in de benodigde laadinfra niet zitten of is er zelfs (onterechte!) angst voor de brandrisico’s van een elektrische auto.

Voor iedereen die elektrisch rijdt en te maken heeft met een VvE, kan de notificatieregeling gunstig uitpakken. Punt van deze regeling, is dat akkoord niet langer nodig is om een laadpunt te laten plaatsen, want dat versimpelt plaatsing van laadpunten bij een VvE. Thuis kunnen opladen is altijd praktisch.

De voordelen van de notificatieregeling

Verreweg het gunstigste van de notificatieregeling is dat het vertragen of zelfs het blokkeren van installatie van laadpunten tot het verleden behoort. Wanneer iemand wil laden en daarvoor het liefste een eigen laadpunt gebruikt in een VvE-parkeergarage of op een parkeerplek van een VvE, kan dat gewoon.

Deze vereenvoudiging van plaatsing van laadpunten is onderdeel van de Energy Performance of Buildings Directive IV (EPBD IV). Deze Europese regelgeving bevordert verduurzaming.

Projecten waar we trots op zijn

Goed overleg over installatie laadvoorziening blijft belangrijk

Het is alsnog handig als er binnen de VvE overeenstemming is over de plaatsing van laadpunten. En wel om de volgende redenen:

• Er wordt vaak aangesloten op een gedeelde stroomvoorziening, bijvoorbeeld een onderverdeelkast in de parkeergarage
• Het blijft over het algemeen niet bij één laadpunt, waardoor keuze voor één laadpaalmerk verstandig is om zeker te zijn van goede onderlinge communicatie tussen de laadpunten
• De investering kan voor een (groot) deel worden bekostigd door de VvE; bij plaatsing van alle aankomende laadpunten valt te profiteren van de eerder aangelegde voorzieningen voor opladen.

Moment van introductie notificatieregeling laadpunt niet helemaal zeker

Verwachting is dat de notificatieregeling in mei 2026 ingaat. Maar het is hoe dan ook zeer belangrijk om als VvE goed voorbereid te zijn op deze beleidswijziging. Want er zullen vragen komen en het tempo waarmee laadpunten worden geplaatst zal toenemen.

Meer weten over hoe het opladen voor werkt voor een Vereniging van Eigenaren? Lees dan ons uitgebreide artikel Alles over VvE’s en laadpalen.

Principes voor veilig opladen bij VvE’s

Een laadpunt van een van de A-merken uit ons assortiment is de beste garantie voor veilig opladen. Onder meer dankzij de uitgebreide communicatie tussen auto en laadpunt, zodat bij afwijkingen het opladen direct stopt.

In geval van een VvE zijn er aanvullende veiligheidsmaatregelen. Elk van de laadpunten heeft een schakelaar zodat iedereen het opladen in één handeling kan onderbreken, als dat nodig is. En bovendien zorgen we voor een noodschakeling om met een knopdruk alle laadpunten spanningsloos te maken. Uiteraard zijn die noodknoppen altijd direct bij de uitgang te vinden.

Wanneer een doorvoer wordt gemaakt voor de bekabeling van de laadpunten, wordt daarna gezorgd voor brandwerende afdichting. Uiteraard door een bedrijf dat hierin is gespecialiseerd en zorgt voor alle certificaten die de verzekering nodig heeft.

Lees meer over laadpalen!

Maatwerk is altijd nodig

We leveren zoals altijd maatwerk. Of dit nu een grote installatie is voor een bedrijf, plaatsing van enkele laadpunten bij een kleine VvE of het verzorgen van tientallen laadpunten voor dezelfde VvE. Geen situatie is hetzelfde. Niet alleen kan de wijze van aansluiten sterk verschillen, of loopt de beschikbare capaciteit behoorlijk uiteen, ook de wensen van de bewoner(s) willen nog eens wisselen. Soms is er een sterke merkvoorkeur, soms ook niet.

In bepaalde gevallen is de behoefte aan (forse) uitbreiding in de nabije toekomst praktisch zeker. Maar het kan ook zijn dat volstaan kan worden met een paar laadpunten die bijvoorbeeld worden gedeeld door de verschillende bewoners. Want veel mensen met een elektrische auto, laden niet veel meer dan één keer per week op.

Het is kortom maatwerk, toegespitst op de eigen wensen en dat alles geheel uitgevoerd volgens de prijs die op de offerte staat.